РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ

КАРЕЛИНА ЕКАТЕРИНА, СМИРНОВ ЕВГЕНИЙ, КАНУННИКОВА АННА

УДК 338.436:338.49

Выпуск № 6, Июнь 2026 г., статья № 11, стр. 125-134

Рубрика: Инфраструктура аграрного рынка и материально-техническая база АПК

Ключевые слова: АГРАРНЫЙ ЭКСПОРТ, АГРОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС, ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ, ГЕОПОЛИТИЧЕСКИЕ РИСКИ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, МОРСКИЕ ПОРТЫ, САНКЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ, ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ

Аннотация: Развитие внешнеэкономических связей агропромышленного комплекса (далее – АПК) России в настоящее время осуществляется в условиях глубокой трансформации мировой хозяйственной системы, усиления геополитической напряженности и расширения санкционных ограничений. Хотя прямые санкции в отношении российского экспорта продукции АПК не вводились, ограничения в отношении банков, отдельных компаний, судов, страхования, портового обслуживания и международных расчетов существенно осложнили внешнеторговую деятельность и повысили логистические издержки экспортеров. В результате логистическая инфраструктура трансформировалась в один из ключевых факторов устойчивости аграрного экспорта, сохранения доступа к внешним рынкам, переориентации товарных потоков и снижения инфраструктурных рисков. Установлено, что, несмотря на внешние ограничения, Россия сохраняет значимые позиции на мировом продовольственном рынке. Выявлены системные логистические проблемы: высокая концентрация экспортных потоков на ограниченном числе южных портов, рост нагрузки на альтернативные маршруты, недостаточная развитость специализированной складской и перевалочной инфраструктуры, различия в транспортной доступности регионов, сохраняющиеся проблемы международных платежей и судового сервиса. Доказано и обосновано, что дальнейшее развитие внешнеэкономических связей АПК России требует перехода к более устойчивой и диверсифицированной логистической модели, включающей модернизацию портовой и железнодорожной инфраструктуры, ускоренное развитие международного транспортного коридора «Север-Юг», расширение сети агрологистических центров и цифровизацию экспортной логистики.

Авторы:
Карелина Екатерина Александровна, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», г. Москва, Россия
Смирнов Евгений Николаевич, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», г. Москва, Россия
Канунникова Анна Михайловна, ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», г. Москва, Россия

Библиографическая запись:

На бумажную версию:

Карелина, Е. А. РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ / Е. А. Карелина, Е. Н. Смирнов, А. М. Канунникова. – DOI 10.33938/266-125. – Текст : непосредственный // Экономика, труд, управление в сельском хозяйстве. – 2026. – № 6. – (Инфраструктура аграрного рынка и материально-техническая база АПК). – С. 125-134.

DEVELOPMENT OF LOGISTICS INFRASTRUCTURE OF FOREIGN ECONOMIC RELATIONS OF THE RUSSIAN AGRO-INDUSTRIAL COMPLEX

DOI 10.33938/266-125

Issue № 6, 2026, article № 11, pages 125-134

Section:

Keywords: AGRICULTURAL EXPORTS, AGRO-INDUSTRIAL COMPLEX, FOREIGN ECONOMIC RELATIONS, GEOPOLITICAL RISKS, RAIL TRANSPORTATION, LOGISTICS INFRASTRUCTURE, SEAPORTS, SANCTIONS RESTRICTIONS, TRANSPORT CORRIDORS

Abstract: The development of foreign economic relations in the Russian agro-industrial complex (AIC) is currently taking place against the backdrop of a profound transformation of the global economic system, increased geopolitical tensions, and expanding sanctions. Although direct sanctions against Russian agricultural exports have not been imposed, restrictions on banks, individual companies, vessels, insurance, port services, and international settlements have significantly complicated foreign trade activities and increased exporters' logistics costs. The purpose of this study is to identify the role of logistics infrastructure in the development of foreign economic relations in Russia's agro-industrial complex under sanctions pressure and to substantiate areas for its improvement. It has been established that, despite external restrictions, Russia maintains a significant position in the global food market. Systemic logistics problems were identified: a high concentration of export flows in a limited number of southern ports, increasing pressure on alternative routes, underdeveloped specialized warehousing and transshipment infrastructure, differences in regional transport accessibility, and persistent problems with international payments and ship services. It was proven and substantiated that the further development of foreign economic relations in Russia's agricultural sector requires a transition to a more sustainable and diversified logistics model, including the modernization of port and rail infrastructure, accelerated development of the North-South international transport corridor, expansion of the network of agro-logistics centers, and the digitalization of export logistics.

Authors: Karelina Ekaterina Alexandrovna, Smirnov Evgeny Nikolaevich, Kanunnikova Anna Mikhailovna